江山空壓機(jī)廠家
發(fā)布時(shí)間：2023-04-07 01:35:08
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復(fù)盛螺桿式空氣壓縮機(jī)的用戶經(jīng)常受到污泥積碳等沉積物的困擾。這些有害物質(zhì)影響空壓機(jī)的運(yùn)行效率，增加維護(hù)成本，造成停機(jī)等嚴(yán)重事故。那么，螺桿式空氣壓縮機(jī)的沉淀物是如何產(chǎn)生的呢？如何控制污泥積碳，維持空壓機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行？在螺桿空壓機(jī)長期連續(xù)運(yùn)行過程中，空氣中的雜質(zhì)和水分很容易進(jìn)入空氣壓縮機(jī)油中，是沉積物的外部污染源。市場上常見的螺桿空氣壓縮機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?。空氣壓縮機(jī)常在高溫高壓下工作?？諝鈮嚎s機(jī)油在氧、水和金屬的催化作用下發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品變質(zhì)，形成內(nèi)部氧化物。螺桿空壓機(jī)油接觸溫度越高，氧氣強(qiáng)度越高，氧化反應(yīng)越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)過醛縮合形成聚集體或聚合物，聚集體或聚合物進(jìn)一步氧化為高烴氧化物，俗稱氧化物。這些氧化物通常是粘性的，很容易在頭部、油路和外殼中形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、污泥、結(jié)焦和積碳。
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空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級(jí)冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤滑油含水量逐漸增多，導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，明顯達(dá)不到要求。
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空壓機(jī)殼體為何會(huì)出現(xiàn)裂紋？空壓機(jī)在工作過程中，我們會(huì)碰到空壓機(jī)殼體出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，這在一定程度上說明了空壓機(jī)受到了損壞，影響了正常的工作，因此找出空壓機(jī)產(chǎn)生裂紋的原因及解決方法是十分重要的，下面為大家詳細(xì)介紹空壓機(jī)殼體產(chǎn)生裂紋的4大原因，幫助大家更好地解決這類故障。1.殼體質(zhì)量因：這基本上是不可能的。因?yàn)閴嚎s機(jī)在出廠前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗(yàn)和試機(jī)。2.壓縮機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了丙烷液體：壓縮機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了大量的丙烷液體陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到壓縮機(jī)殼體使其產(chǎn)生裂紋。3.操作不當(dāng)：如果操作工在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前未嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查壓縮機(jī)，起機(jī)時(shí)排氣閥未開啟造成壓縮機(jī)憋壓，或則是壓縮機(jī)起機(jī)前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒有進(jìn)行排液，以至陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其負(fù)荷超過了殼體承受能力。4.維修質(zhì)量差：維修壓縮機(jī)時(shí)對(duì)壓縮機(jī)殼體施加外力時(shí)采取了不正解的方法。維修壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負(fù)荷超過了殼體承受能力。
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空壓機(jī)交流電源的電壓適應(yīng)性更好：1、由于變頻器采用的過調(diào)制技術(shù)，在交流電源電壓稍低時(shí)仍可輸出足夠的力矩，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作；對(duì)電壓稍高時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致輸出到電動(dòng)機(jī)的電壓偏高；2、對(duì)于自發(fā)電的場合，變頻驅(qū)動(dòng)更能顯示其優(yōu)點(diǎn)；3、根據(jù)電動(dòng)機(jī)VF的特性（變頻空壓機(jī)在節(jié)能狀態(tài)都工作在額定電壓以下），對(duì)于電網(wǎng)電壓低的現(xiàn)場，效果明顯。復(fù)盛空壓機(jī)噪音低：1、變頻系統(tǒng)的大多數(shù)工況是低于額定轉(zhuǎn)速下工作的，主機(jī)機(jī)械噪音和磨損下降，延長維護(hù)和使用壽命；2、若風(fēng)機(jī)也采用變頻驅(qū)動(dòng)，能顯著降低空壓機(jī)工作時(shí)的噪音變頻和工頻的區(qū)別顯而易見，永磁變頻空壓機(jī)的節(jié)能優(yōu)勢和效率優(yōu)勢是取勝市場的必要手段。
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復(fù)盛空壓機(jī)啟動(dòng)無沖擊：1、由于變頻器本身含概了軟啟動(dòng)器的功能，啟動(dòng)電流*大在額定電流的1.2倍以內(nèi)，與工頻啟動(dòng)一般在額定電流的6倍以上相比，啟動(dòng)沖擊很小。2、這種沖擊不僅是對(duì)電網(wǎng)的，對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的沖擊，也大大減少。可變流量控制：1、工頻驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)只能工作在一個(gè)排氣量，變頻空壓機(jī)可以工作在范圍比較寬的排氣量。變頻器是根據(jù)實(shí)際用氣量實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，來控制排氣量的。2、用氣量低的時(shí)候還可以讓空壓機(jī)自動(dòng)休眠，這樣就大大減少能源的損失。3、優(yōu)化的控制策略，可進(jìn)一步改善節(jié)能效果。
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復(fù)盛永磁變頻空壓機(jī)在工業(yè)上得到大量的運(yùn)用，也不禁讓人們想起了工頻驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)。縱觀市場，工頻驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)已逐漸退出人們的眼球，取而代之的是永磁變頻空壓機(jī)，那么二者到底有什么區(qū)別呢，為什么復(fù)盛變頻空壓機(jī)會(huì)受到市場歡迎呢？空壓機(jī)氣壓穩(wěn)定：1、由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無級(jí)調(diào)速特點(diǎn)，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動(dòng)；對(duì)用氣量波動(dòng)比較大的場合，又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)；2、與工頻運(yùn)行的上下限開關(guān)控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級(jí)的提高。