上?？諌簷C(jī)維修
發(fā)布時間：2022-07-23 01:42:55
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螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高低與壓縮機(jī)主機(jī)維修周期有著必然的關(guān)系，機(jī)頭轉(zhuǎn)速高了，軸承的使用壽命也將縮短。過高的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，不但影響軸承的使用壽命，也容易發(fā)生螺桿機(jī)頭抱死，由于雙螺桿轉(zhuǎn)子加工精度要求很高，加上轉(zhuǎn)子的材質(zhì)保證、處理時效等因素存在，要控制成品轉(zhuǎn)子精度的百分百達(dá)標(biāo)，一般都難以保證。螺桿式壓縮機(jī)的核心部件是螺桿轉(zhuǎn)子，螺桿轉(zhuǎn)子的壽命決定空壓機(jī)的使用壽命。國際一線品牌使用15年左右的比比皆是，國產(chǎn)的機(jī)器可以5年左右。這就是購買價格差異的所在。因此，為了延長你的空壓機(jī)使用壽命，空壓機(jī)在進(jìn)行作業(yè)的時候，一定要注意以下七大注意事項：
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空壓機(jī)油質(zhì)量不良或不同油品混用。對專用油的理化分析結(jié)果為其基礎(chǔ)油是礦物油，主要組分有烷烴、環(huán)烷烴、芳烴等，同時含有極少量的氮、硫、氧的化合物。烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬接觸下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪類產(chǎn)物，并進(jìn)一步縮合成膠質(zhì)、青質(zhì)等。這些產(chǎn)物與吸入氣中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)件表面上，被進(jìn)一步加熱生成積炭。由于螺桿壓縮機(jī)的特殊工況，礦物型專用油不可避免地出現(xiàn)氧化、積炭現(xiàn)象?？諌簷C(jī)油量過多或過少促成焦渣形成。過多的潤滑油會增加氧化、積炭反應(yīng)的機(jī)會，而過少的油量又會使油溫得不到有效的冷卻而加速氧化、積炭現(xiàn)象。
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復(fù)盛空壓機(jī)檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常（對于復(fù)盛等機(jī)組有油量調(diào)節(jié)閥），需要時可適當(dāng)加大噴油量。噴油量在設(shè)備出廠時已調(diào)好，一般情況下不宜改變。機(jī)油超過使用時間機(jī)油變質(zhì)。流動性變差，熱交換熱性能下降。造成空壓機(jī)機(jī)頭的熱量不能帶走造成空壓機(jī)高溫。檢查油冷卻器工作是否正常。對水冷式機(jī)型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5一8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。檢查冷卻水人口溫度是否過高，水壓及流量是否正常，對于風(fēng)冷式機(jī)型則檢查環(huán)境溫度是否過高。冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90％。環(huán)境溫度不應(yīng)高于40℃。如果達(dá)不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改良室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常。如有故障應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。
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復(fù)盛螺桿式空氣壓縮機(jī)的用戶經(jīng)常受到污泥積碳等沉積物的困擾。這些有害物質(zhì)影響空壓機(jī)的運(yùn)行效率，增加維護(hù)成本，造成停機(jī)等嚴(yán)重事故。那么，螺桿式空氣壓縮機(jī)的沉淀物是如何產(chǎn)生的呢？如何控制污泥積碳，維持空壓機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行？在螺桿空壓機(jī)長期連續(xù)運(yùn)行過程中，空氣中的雜質(zhì)和水分很容易進(jìn)入空氣壓縮機(jī)油中，是沉積物的外部污染源。市場上常見的螺桿空氣壓縮機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔??？諝鈮嚎s機(jī)常在高溫高壓下工作?？諝鈮嚎s機(jī)油在氧、水和金屬的催化作用下發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品變質(zhì)，形成內(nèi)部氧化物。螺桿空壓機(jī)油接觸溫度越高，氧氣強(qiáng)度越高，氧化反應(yīng)越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)過醛縮合形成聚集體或聚合物，聚集體或聚合物進(jìn)一步氧化為高烴氧化物，俗稱氧化物。這些氧化物通常是粘性的，很容易在頭部、油路和外殼中形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、污泥、結(jié)焦和積碳。
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復(fù)盛空壓機(jī)的配件功能介紹分析1.空壓機(jī)油氣分離器：油氣分離器濾芯采用多層細(xì)密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1μm以下，含油量則可小于3PPM.2.后冷卻器：由小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽進(jìn)，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15℃以下。3.油氣桶：油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以分離出大部分的潤滑油，油氣桶內(nèi)存較多的潤滑油，避免剛分離出來的熱油立即參與下一個循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側(cè)面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤滑油的油位應(yīng)在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應(yīng)在每次運(yùn)轉(zhuǎn)前略微打開球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝聚水。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。
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空壓機(jī)壓縮的氣體中，有許多是不允許被空壓機(jī)潤滑油污染的，比如食品、生物制品、制糖業(yè)等部門，若在壓縮氣體中夾帶有空壓機(jī)潤滑油，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，并且可能引起某些嚴(yán)重事故，如爆炸、燃燒等。另外，如果被壓縮的氣體溫度很低，如乙烯為一104℃，甲烷為一150℃或更低時，潤滑油早已凍結(jié)硬化。失去正常的潤滑性能。因此，目前越來越多的空壓機(jī)采用無油潤滑技術(shù)（如復(fù)盛無油空壓機(jī)達(dá)到CLASS0: 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），既可以避免介質(zhì)的污染，減少潤滑系統(tǒng)設(shè)備投入，還可以節(jié)省大量潤滑油。實(shí)現(xiàn)無油潤滑的關(guān)鍵是研制適合的自潤滑材料來制造活塞環(huán)、填料以及閥片等密封元件。目前使用多的是填充聚四氟乙烯，其次是尼龍、 金屬塑料。填充聚四氟乙.烯是將聚四氟乙烯與一種或數(shù)種填充物如玻璃纖維、青銅粉、石墨、二硫化鉬等按一定比例組成的混合物，經(jīng)壓制、燒結(jié)后加工成所需的活塞環(huán)、密封圈和閥片等。